フロントフォークは...

フォークオイル交換、油面変更の感触をつかむ為にタマダ入り。
やや気温が低く風も強い。入場ゲート付近の桜は終盤で、雪のような桜吹雪。
パドックはレース一週間前とあってなかなか盛況。
マシンを降ろして暖機の準備。

キック一発・・・二発・・・三発！？なんか違和感。う～ん。
追浜のタコメータに点火の反応はあるものの、エンジンに火が入る感触が無い。
デンソーのプラグはガソリンでベッチョリ。ガソリンも着てるようだし？？

乾いたプラグに交換して再度キック。ﾌﾞｽｽ....
やっぱ変だ？圧縮がなさそうな気配？

キックペダルを手で押してみる・・・カム山の抵抗感くらいしか感じない。
他に居たNSFのキックを蹴らしてもらう・・・やっぱ違うよな？

・・・終了。ﾁｰﾝ

スペアエンジンも持ってきてないし。後入りのいまにしぇん。にストマジを持ってきてもらって試走に切り替え。
昨年のナイト耐久で活躍したマシンだ。あれからチャンバーの交換やら何やら変更点があるらしい。
タイヤに一抹の不安があるので注意して走行。ストレートの伸びきりで8200回転。これくらいで適性なの？

先週のSS1/32mileに出走してたが、オーナーさんがワックス掛けでもしたのだろうか？
シートもボディーもツルスベでマシンのホールドが出来ない。本格的に走るには滑り止めが必要だな。
ブレーキを頑張るとフロントがピョコピョコする感じ。んが、スクーターはどっちのブレーキを優先すべきなのか？

とりあえず、エンジンブレーキが無さ過ぎてビビる。久々の2ストだし・・・

で、一通り堪能したのでいまにしぇん。のマシンにも乗ってみる。NSFフレームのSP100仕様だ。
キャブはPE24のJUN仕様。

う～ん。これで40秒台は見える気がしない。パワー感としては谷は無いが山も無かったｗ
ちょっとモタモタしたが、男爵のCR-miniを装着。違いは体感出来ただろうか？

CR-mini：MJN仕様、MJ92-SJ45で楽に41秒はイケると思う。お試しあれ。