絶頂の戯言: 4月 2011

2011年4月30日土曜日

GWです

久々の遠征ですよ。
久しぶり過ぎて。。。既に眠いニャ～

結局、名塩で仮眠...
昔は鈴鹿まで一気に行けてたような？
すっかりなまってるなぁ

モーニングを食べて着いたのは...
何年か前に見学しに来た事はあったスポーツランド生駒
今回はマシンを降ろして走ってみます。
32秒台で普通っぽいとの事ですが？！
距離は短めの高速レイアウト
苦手っぽいなぁ
機敏な切り替えしが要か...

一発目
流すように35秒後半
なかなか難しいぞ？

二発目
切り返しで目が回る
35秒頭...

わしにとっちゃ『高速レイアウト』じゃないみたい！？

昼からもアタック
何となくコツがわかってきた
路面は結構鬼グリップ
4.4秒で時間切れ

次のステージへ進みます

積込み時にアクシデント
ez-lapのコードを引き千切ってしまいました。。。
来週も使うのに(´･_･`)

修理を依頼です

天理から坂道を登ったら？
っとその前に汗を流してサッパリと...
大和高原ボスコヴィラ
タオルも付いて600円
貸切です。

今日はココで〆になります
うぎぎぃー

-- iPhoneから送信

2011年4月24日日曜日

タマダカップ

中国製の発電機です
1万円しないそうですが安定して動いてます
2スト混合仕様です。意外と静ですよ
そして軽いです。
災害に備えて一家に一台どうですか？

まだ練習走行ですが。。。
イソは新品タイヤ投入です
決勝までもつんでしょうか（笑）

予選結果

かんごが1番です
やっぱり、イソはタイヤが消耗してるようです。
フロントだけ新調したシェンは1コーナーでコケてました（笑）
慎重に行けよ～

40秒台で数台のバトルになりそうです。

決勝結果

またしてもたっくんにヘアピンで刺されました
うぐぐ～

全周回で４０秒台
うん、いい感じ
あとコンマ5秒は何処に落ちてるんでしょうかね

2011年4月18日月曜日

フォークオイル交換、油面変更の感触をつかむ為にタマダ入り。
やや気温が低く風も強い。入場ゲート付近の桜は終盤で、雪のような桜吹雪。
パドックはレース一週間前とあってなかなか盛況。
マシンを降ろして暖機の準備。

キック一発・・・二発・・・三発！？なんか違和感。う～ん。
追浜のタコメータに点火の反応はあるものの、エンジンに火が入る感触が無い。
デンソーのプラグはガソリンでベッチョリ。ガソリンも着てるようだし？？

乾いたプラグに交換して再度キック。ﾌﾞｽｽ....
やっぱ変だ？圧縮がなさそうな気配？

キックペダルを手で押してみる・・・カム山の抵抗感くらいしか感じない。
他に居たNSFのキックを蹴らしてもらう・・・やっぱ違うよな？

・・・終了。ﾁｰﾝ

スペアエンジンも持ってきてないし。後入りのいまにしぇん。にストマジを持ってきてもらって試走に切り替え。
昨年のナイト耐久で活躍したマシンだ。あれからチャンバーの交換やら何やら変更点があるらしい。
タイヤに一抹の不安があるので注意して走行。ストレートの伸びきりで8200回転。これくらいで適性なの？

先週のSS1/32mileに出走してたが、オーナーさんがワックス掛けでもしたのだろうか？
シートもボディーもツルスベでマシンのホールドが出来ない。本格的に走るには滑り止めが必要だな。
ブレーキを頑張るとフロントがピョコピョコする感じ。んが、スクーターはどっちのブレーキを優先すべきなのか？

とりあえず、エンジンブレーキが無さ過ぎてビビる。久々の2ストだし・・・

で、一通り堪能したのでいまにしぇん。のマシンにも乗ってみる。NSFフレームのSP100仕様だ。
キャブはPE24のJUN仕様。

う～ん。これで40秒台は見える気がしない。パワー感としては谷は無いが山も無かったｗ
ちょっとモタモタしたが、男爵のCR-miniを装着。違いは体感出来ただろうか？

CR-mini：MJN仕様、MJ92-SJ45で楽に41秒はイケると思う。お試しあれ。

2011年4月15日金曜日

雨の降る朝...

明日の天気は晴れっぽいぞ？そのかわり、今朝は雨だった。
通勤快速号SONICの暖機をしながら雨具を用意。
コンパクトに畳んだラフ＆ロードのレインウェアが一張羅であるが、畳んでいないカッパが目に留まる。
オキタセンイで購入したツナギタイプのカッパだ。スルッと着てGO!!

雨は本降り。

春になったとは言え雨は冷たい。

突然降り始めたのだろうか？傘をささず濡れて歩く人もチラホラ。
朝イチで濡れるのはキツソウだなぁ。化粧はどうなるんだろう？

濡れたカッパが纏わりついて鬱陶しい。それに冷たい。

冷たい！？・・・どうやら思いっきり浸みてるような？ｳｷﾞｬｰ

どんどん浸みてくる。ケツも股間も冷たくなってきた。
腕はぐっしょり。

20分程で会社到着。ずぼぼーん.....

オキタセンイで購入したのは...どうやらヤッケだったみたい。
新品時の撥水効果は既に無くなっているのだろう。用途を誤った。

ついでに靴もしんみり。
カッパはラフ＆ロードのがあるとして、ちゃんとした防水靴が欲しいところ。
ヘルメットのミラーシールドも雨だと暗くて見にくいし...

梅雨時期も快適通勤できるように準備しとかないと。。。

SIMPSON SPB-061

これ良さそうね。

2011年4月14日木曜日

タマダカップに備えて...

40秒台に入ってくるとフロントの挙動が気になってくる。
特に１コーナーのギャップとヘアピンの底突きっぽい挙動。
現状はタイヤのグリップに頼って、ギリギリのところで転倒を凌いでる感じ。
そろそろフロントフォークのメンテナンス次期なのだろうか？

このフォーク。テツヤが仕入れた中古レーサーのモノで、多分95仕様との事だった。
開けた事もなく、もう2年使っちゃってるしね...

本来ならオリフィス径やオイル粘度、油面を総合的に調整して動きを制御するんだろうけど。
まぁあれだ。サスペンションって難しいじゃん？自分の理想さえ理解してないのでセッティングのしようがない。
ってな訳で、フォークオイルの交換と油面調整くらいで気分セッティングを施そう。

で、とりあえず現状確認。
カラーとバネを取り出して油面を計ってみる...両方とも150mm。全屈だよな？？
・・・よ、予想外に低い。オイルって減るの？

どばーっとトレイにオイルを吐き出してみる。
リンゴジュースのような黄色み掛かった割とキレイなオイル。何処のブランド？
手元にあるワコーズ10番は赤色。う～ん・・・まぁいいや。
これ以上油面を下げる方向はなさそうなので、30mm上げて120mmで合わせておく。

とりあえずコレで走って40秒台の挙動を確認する事に。

んが、土曜日は雨っぽいな？