2011年4月30日土曜日

GWです

久々の遠征ですよ。
久しぶり過ぎて。。。既に眠いニャ~







結局、名塩で仮眠...
昔は鈴鹿まで一気に行けてたような?
すっかりなまってるなぁ








モーニングを食べて着いたのは...
何年か前に見学しに来た事はあったスポーツランド生駒
今回はマシンを降ろして走ってみます。
32秒台で普通っぽいとの事ですが?!
距離は短めの高速レイアウト
苦手っぽいなぁ
機敏な切り替えしが要か...














一発目
流すように35秒後半
なかなか難しいぞ?

二発目
切り返しで目が回る
35秒頭...

わしにとっちゃ『高速レイアウト』じゃないみたい!?

昼からもアタック
何となくコツがわかってきた
路面は結構鬼グリップ
4.4秒で時間切れ

次のステージへ進みます







積込み時にアクシデント
ez-lapのコードを引き千切ってしまいました。。。
来週も使うのに(´・_・`)

修理を依頼です







天理から坂道を登ったら?
っとその前に汗を流してサッパリと...
大和高原ボスコヴィラ
タオルも付いて600円
貸切です。





今日はココで〆になります
うぎぎぃー



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2011年4月24日日曜日

タマダカップ

中国製の発電機です
1万円しないそうですが安定して動いてます
2スト混合仕様です。意外と静ですよ
そして軽いです。
災害に備えて一家に一台どうですか?









まだ練習走行ですが。。。
イソは新品タイヤ投入です
決勝までもつんでしょうか(笑)







予選結果

かんごが1番です
やっぱり、イソはタイヤが消耗してるようです。
フロントだけ新調したシェンは1コーナーでコケてました(笑)
慎重に行けよ~

40秒台で数台のバトルになりそうです。





決勝結果

またしてもたっくんにヘアピンで刺されました
うぐぐ~

全周回で40秒台
うん、いい感じ
あとコンマ5秒は何処に落ちてるんでしょうかね




2011年4月18日月曜日

フロントフォークは...

フォークオイル交換、油面変更の感触をつかむ為にタマダ入り。
やや気温が低く風も強い。入場ゲート付近の桜は終盤で、雪のような桜吹雪。
パドックはレース一週間前とあってなかなか盛況。
マシンを降ろして暖機の準備。

キック一発・・・二発・・・三発!?なんか違和感。う~ん。
追浜のタコメータに点火の反応はあるものの、エンジンに火が入る感触が無い。
デンソーのプラグはガソリンでベッチョリ。ガソリンも着てるようだし??

乾いたプラグに交換して再度キック。ブスス....
やっぱ変だ?圧縮がなさそうな気配?

キックペダルを手で押してみる・・・カム山の抵抗感くらいしか感じない。
他に居たNSFのキックを蹴らしてもらう・・・やっぱ違うよな?

・・・終了。チーン

スペアエンジンも持ってきてないし。後入りのいまにしぇん。にストマジを持ってきてもらって試走に切り替え。
昨年のナイト耐久で活躍したマシンだ。あれからチャンバーの交換やら何やら変更点があるらしい。
タイヤに一抹の不安があるので注意して走行。ストレートの伸びきりで8200回転。これくらいで適性なの?

先週のSS1/32mileに出走してたが、オーナーさんがワックス掛けでもしたのだろうか?
シートもボディーもツルスベでマシンのホールドが出来ない。本格的に走るには滑り止めが必要だな。
ブレーキを頑張るとフロントがピョコピョコする感じ。んが、スクーターはどっちのブレーキを優先すべきなのか?

とりあえず、エンジンブレーキが無さ過ぎてビビる。久々の2ストだし・・・

で、一通り堪能したのでいまにしぇん。のマシンにも乗ってみる。NSFフレームのSP100仕様だ。
キャブはPE24のJUN仕様。

う~ん。これで40秒台は見える気がしない。パワー感としては谷は無いが山も無かったw
ちょっとモタモタしたが、男爵のCR-miniを装着。違いは体感出来ただろうか?

CR-mini:MJN仕様、MJ92-SJ45で楽に41秒はイケると思う。お試しあれ。

2011年4月15日金曜日

雨の降る朝...

明日の天気は晴れっぽいぞ?そのかわり、今朝は雨だった。
通勤快速号SONICの暖機をしながら雨具を用意。
コンパクトに畳んだラフ&ロードのレインウェアが一張羅であるが、畳んでいないカッパが目に留まる。
オキタセンイで購入したツナギタイプのカッパだ。スルッと着てGO!!

雨は本降り。

春になったとは言え雨は冷たい。

突然降り始めたのだろうか?傘をささず濡れて歩く人もチラホラ。
朝イチで濡れるのはキツソウだなぁ。化粧はどうなるんだろう?

濡れたカッパが纏わりついて鬱陶しい。それに冷たい。

冷たい!?・・・どうやら思いっきり浸みてるような?ウギャー

どんどん浸みてくる。ケツも股間も冷たくなってきた。
腕はぐっしょり。

20分程で会社到着。ずぼぼーん.....


オキタセンイで購入したのは...どうやらヤッケだったみたい。
新品時の撥水効果は既に無くなっているのだろう。用途を誤った。

ついでに靴もしんみり。
カッパはラフ&ロードのがあるとして、ちゃんとした防水靴が欲しいところ。
ヘルメットのミラーシールドも雨だと暗くて見にくいし...

梅雨時期も快適通勤できるように準備しとかないと。。。

SIMPSON SPB-061



これ良さそうね。

2011年4月14日木曜日

タマダカップに備えて...

40秒台に入ってくるとフロントの挙動が気になってくる。
特に1コーナーのギャップとヘアピンの底突きっぽい挙動。
現状はタイヤのグリップに頼って、ギリギリのところで転倒を凌いでる感じ。
そろそろフロントフォークのメンテナンス次期なのだろうか?

このフォーク。テツヤが仕入れた中古レーサーのモノで、多分95仕様との事だった。
開けた事もなく、もう2年使っちゃってるしね...

本来ならオリフィス径やオイル粘度、油面を総合的に調整して動きを制御するんだろうけど。
まぁあれだ。サスペンションって難しいじゃん?自分の理想さえ理解してないのでセッティングのしようがない。
ってな訳で、フォークオイルの交換と油面調整くらいで気分セッティングを施そう。

で、とりあえず現状確認。
カラーとバネを取り出して油面を計ってみる...両方とも150mm。全屈だよな??
・・・よ、予想外に低い。オイルって減るの?

どばーっとトレイにオイルを吐き出してみる。
リンゴジュースのような黄色み掛かった割とキレイなオイル。何処のブランド?
手元にあるワコーズ10番は赤色。う~ん・・・まぁいいや。
これ以上油面を下げる方向はなさそうなので、30mm上げて120mmで合わせておく。

とりあえずコレで走って40秒台の挙動を確認する事に。

んが、土曜日は雨っぽいな?

2011年4月3日日曜日

タカタ3耐久の開幕戦です

40番車両は?
もちろんシオです
相方は自信喪失中のしぇん。

練習走行でセットアップしておりますが。。。
レースをリードする程には至らず
どうなる事やら。。。

現場からカンゴがお届けしました

動きがあれば報告します













続報1

スタートはシオ
後方から先頭集団まで上がっていくも、やや停滞
ベストは4秒台で問題はなさそう
しかし、S字2こめでリアからスリップダウン。なんでかな?
オイルでも出たかと心配したが、コース復帰。。。
疲れたんか?

45分の交代間もなく...









続報2
しぇん。は自信を取り戻したか?
シオのベストを更新して4位浮上
んが、このペアは軟弱だなぁ
45分でヘロヘロのご様子

はい、次行ってらっしゃい






シオはいい感じで順位を回復
ちょっと引き伸ばしてしぇんの負担を軽減します
このままなら2位も行けそう

んが、代わって入ったしぇん。
力走するもライバルチームの追い上げが猛烈
残り時間との兼ね合いになってきた
コンマ5秒位で踏ん張って欲しい。。。。

結果



残り3分位で3位陥落
シオが責めて本人落ち込みますが。。。
転倒してロスしたのはシオじゃなかったっけ?

マシンのセットアップは前進しましたが
リアタイヤの消耗が激しいです
今後の課題ですね



おちかれ